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DUCATIで耐久参戦!?

トランポ

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200系ハイエース(1型) S-GL 4WD 燃費データはこちら

(2.5L直噴インタークーラー付ディーゼルターボエンジン:2KD-FTV)

200系ハイエース(3型) S-GL 4WD 燃費データはこちら

(3.0L直噴インタークーラー付ディーゼルターボエンジン:1KD-FTV)

低燃費タイヤへの交換で約2.5%燃費が改善できそうです。今までのタイヤとそれほど価格が変わらないところが◎です。
エンジン同様にデフやプロペラシャフトなどの回転部分や忘れがちなタイヤの空気圧低下による転がり抵抗の増加。

200系ハイエース燃費向上

2)燃焼効率UP

最近の原油高はなんなんでしょう?軽油の値段もひと昔まえのレギュラーガソリンと変わらなくなってしまいました。かといってクルマに乗らないわけにもいかないので少しでも節約を考えたいものです。

そこで管理人のような素人でもできる簡単な燃費向上の方法を体当たりで紹介したいと思います。例えばアクセルの踏み方やシフト選択などの運転方法などで燃費が改善されることは良く知られていますが、そんなことを気にしながら運転なんてとてもできませんので、それ以外の気軽にできる方法を紹介したいと思います。

燃料分子の整列や細分化などをするアイテム装着。
イナズマHGなど

ガソリン車なら点火プラグの交換やアーシングなど。

C低燃費タイヤへ変更

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摩擦を少なくして燃費を向上させてくれますが、それだけではありません。摩擦が少なくなった分エンジンやギアにもやさしいので寿命がのびると思われます。
オイルの劣化は潤滑性能が低下しますので最低でも取説にある頻度でオイル交換したほうがいいでしょう。
ドカ耐ドットコム トランポは4WDなのでエンジンはディーゼルターボです。ターボということもあって3000Km走行ごとにエンジンオイルは交換しています。
ピストンが上下する際の摩擦やクランクシャフトと軸受との摩擦など、回転部分や摺動部分には必ず摩擦が生じます。それを少しでも少なくすると少しのパワーでたくさん進みます。

@点火系と電源系のチューンナップ

【ドカ耐ドットコムの考える燃費向上とは】

1)フリクションロス(摩擦抵抗)低減

@エンジン内部の抵抗・・・

A足回りの抵抗・・・

2)燃焼効率UP

クルマのエンジン、内燃機関で一般的にいわれる燃焼の3原則。

フリクションロス低減と燃焼効率。
この二つを柱に燃費を向上させようと思います。

@よい火花・・・

タイミングよく強い火花。(ディーゼルエンジンには関係ありませんが)

Aよい圧縮・・・

適正な圧縮比。

適正な空燃比の混合気

Bよい混合気・・・

【燃費向上の具体的方法】
1)フリクションロス(摩擦抵抗)低減

@タイヤ空気圧のチェック

タイヤの空気圧が低いとタイヤが変形(つぶれ)してしまい転がり抵抗が増え当然燃費も悪くなるので定期的にチェックしたほうがいいでしょう。カーショップ、ガソリンスタンド等でチェックできます。

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